摘 要: 液位測量是核電站自動控制系統(tǒng)中的重要組成部分。導波雷達液位計基于電磁波時域反射( TDＲ) 原理，具有受環(huán)境影響小、測量精度高等特點。導波雷達液位計作為一種新型的液位測量手段，已經(jīng)在核電領(lǐng)域有了廣泛的應(yīng)用，但是在其應(yīng)用過程中也遇到了一定的問題。針對福清核電汽水分離再熱系統(tǒng)疏水箱液位計頻繁出現(xiàn)的支撐件破碎、密封失效以及蒸汽補償漂移等問題，進行了原因分析并給出了解決措施。通過對導波雷達液位計的改造，使得導波雷達液位計在核電高溫蒸汽系統(tǒng)中得到了應(yīng)用，提高了汽水分離再熱疏水液位測量的可靠性，保障了機組運行安全。該研究對推動導波雷達液位計在蒸汽系統(tǒng)中應(yīng)用提供有力支持，對導波雷達這種新型液位計未來在更多測量環(huán)境中的應(yīng)用起到了積極作用。
引言
導波雷達液位計作為一種新興的液位測量儀表，克服了傳統(tǒng)儀表的不足，在核電廠的應(yīng)用逐漸增多。但導波雷達液位計在高溫高壓蒸汽系統(tǒng)使用時，還存在一些不足，導致系統(tǒng)液位測量失真［1］。汽水分離再熱系統(tǒng)是核電廠汽輪機的重要輔助系統(tǒng)，主要應(yīng)用于汽輪機運行期間，通過控制進入二級再
熱管束的蒸汽量，對高壓缸排氣進行除濕和再熱，使進入低壓缸的蒸汽有一定的過熱度。其應(yīng)用改善了汽輪機低壓缸的工作條件，提高了汽輪機的相對內(nèi)效率，減少了濕蒸汽對汽輪機零部件的刷蝕。在福清 1 ～ 4 號機組調(diào)試及運行期間，汽水分離再熱系統(tǒng)二級疏水箱液位計多次出現(xiàn)故障，如液位計探桿泄漏、測量失效等。針對二級疏水箱液位計問題，采用新型測量方案，對汽水分析再熱系統(tǒng)二級疏水液位測量作優(yōu)化改進。
1 導波雷達物位計測量原理及特點
( 1) 導波雷達液位計的工作原理。
導波雷達液位計基于電磁波時域反射原理［2］，由電磁波發(fā)生器發(fā)射一個電磁脈沖信號發(fā)射到導波體上，以導波體作為信號的傳輸載體。當遇到被測介質(zhì)表面時，部分信號被反射形成回波并沿相同路徑返回脈沖發(fā)射裝置。發(fā)射裝置與被測介質(zhì)表面的距離同脈沖在其間的傳播時間成正比，測量發(fā)射與反射脈沖［3］。導波雷達液位計測量原理如圖 1 所示。
導波雷達液位計測量原理圖
( 2) 導波雷達液位計的測量特點。
①電磁波信號沿導波桿傳輸可消除假回波信號，減少信號丟失。
②整個測量裝置無活動部件，無機械磨損。
③安裝調(diào)試方便。
④不受介質(zhì) 密度變 化 的 影 響 ( 但 是 需 要 單 一 介質(zhì)) 。
⑤使用與高溫、高壓的物位測量。
2 現(xiàn)有設(shè)計缺陷導致測量不穩(wěn)定的原因分析
核電廠二回路液位控制是核電廠重要的控制系統(tǒng)之一，其測量環(huán)境需考慮真空、高溫、泡沫等多方面因素。傳統(tǒng)液位儀表因其固有原理，無法通過自身技術(shù)的改進來消除誤差。故本文采用了導波雷達液位計［4］。但在機組運行過程中，汽水分離再熱系統(tǒng)原有導波雷達液位計導波桿的支撐件會破碎，支撐件碎片會進入到二回路系統(tǒng)中，形成異物，危及機組安全［5］。同時，導波桿內(nèi)支撐件破碎后，因振動、沖擊等因素會導致導波桿觸碰到水位測量筒，使液位測量產(chǎn)生跳變，存在汽水分離再熱系統(tǒng)二級隔離風險。受制于現(xiàn)場使用條件，汽水分離再熱器二級疏水箱內(nèi)充滿飽和蒸汽。蒸汽是極性氣體，即蒸汽的介電常數(shù)會根據(jù)環(huán)境的壓力、溫度而改變。介電常數(shù)的變化會影響電磁波的傳播速度。波速度公式為&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
由式( 1) 可見，當介質(zhì)的介電常數(shù)變化，則波速度會隨之變化。由于電磁波在不同介質(zhì)中的傳輸速度不同，比如在空氣中的傳輸速度比在蒸汽中傳輸速度大，因此 汽 水 分 離 再 熱 系 統(tǒng) ( gas-liquid seperate system，GSS) 二級疏水箱液位計選用的都是蒸汽型導波雷達液位計［7］。
經(jīng)統(tǒng)計，在功率運行期間，汽水分離再熱系統(tǒng)二級液位計共計出現(xiàn)缺陷 91 項。其中，導波雷達液位計漏汽缺陷共計 38 項，二級疏水箱液位計偏差大共計 46項，因儀表故障導致通道測量不可用共計 7 項。
根據(jù)現(xiàn)場液位計缺陷情況來看，目前汽水分離再熱系統(tǒng)二級液位計主要存在以下故障。
①液位計探桿支撐桿破碎。經(jīng)分析，原汽水分離再熱系統(tǒng)二級液位計所用的高溫型導波雷達液位計，其探桿支撐件采用聚醚醚酮( PEEK) ［8］高分子合成材料。在運行過程中，該支撐件會逐漸脆化，在系統(tǒng)沖擊工況下破裂。處理方式: 在測量系統(tǒng)改進前，機組只能通過每次大修期間，對探桿進行定期更換。
②液位計探桿密封失效。液位計探桿內(nèi)部密封件采用 PEEK 材料進行隔熱，靠近連接部位采用 2 個 O型圈進行密封。O 型圈耐溫范圍為 150 ℃ 。因汽水分離再熱系統(tǒng)二級疏水箱內(nèi)部溫度達 280 ℃ ，探桿隔熱材料失效，進而使 O 型圈失效，探桿密封泄漏，測量閃發(fā)質(zhì)量位。處理方式: 目前出現(xiàn)探桿密封失效后，無法進行更換。
③液位計冷熱態(tài)工況，液位測量出現(xiàn)偏差。液位計大修冷態(tài)調(diào)試時，3 支液位計偏差小于 20 mm。但汽輪機沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)后，因系統(tǒng)溫度上升，3 支液位計偏差會達到 100 mm。在機組運行時間長后，液位計偏差也會逐漸增加，導致偏差超過 100 mm。處理方式: 目前只能在熱態(tài)后，對偏差大液位計進行修正。機組功率運行后，每周定期巡檢方式，檢查液位計偏差，并及時進行修正。
3 改進方案
3． 1 導波雷達液位計支撐件改進
原汽水分離再熱系統(tǒng)二級導波雷達液位計采用PEEK 支撐件，同時也作為探桿隔熱材料。PEEK 是芳香族結(jié)晶型熱塑性高分子材料。PEEK 玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為 143 ℃ ，其熔點為 334 ℃ 。這種材料耐抗有機和水環(huán)境，具有優(yōu)良的化學性、熱穩(wěn)定性和抗氧化性。目前，應(yīng)用汽水分離再熱系統(tǒng)二級疏水箱實際運行溫度為 280 ℃ ，儀表的設(shè)計溫度為350 ℃ ，而 PEEK 物理特性耐溫只有 250 ℃ ，因此運行時間過長會產(chǎn)生變形或碎裂。
為應(yīng)對導波雷達液位計支撐件破碎及密封失效情況，此次支撐件設(shè)計采用 99． 7% 純度的 Al2 O3 陶瓷材料［8］。該材料具有硬度大、耐磨性能極好、質(zhì)量輕等特點。其熔點在 2 000 ℃ 以上，具有良好的導熱性、絕緣性以及透光性，介電常數(shù)為 9． 0 左右，適用于高溫蒸汽型導波雷達液位計測量原理。Al2 O3 陶瓷的物理和力學特性如表 1 所示。
改進后探桿內(nèi)部結(jié)構(gòu)精密。防止蒸汽部分主元件采用氧化鋁陶瓷，不會因為溫度增高而變形、滲漏。密封元件采用耐高溫的石墨密封 Graphite，是目前儀表產(chǎn)品在防止高溫蒸汽方面的理想材料。其物理性能遠遠優(yōu)于以前使用的 PF128、PEEK、鋁礬土等材質(zhì)，十分穩(wěn)定可靠。該結(jié)構(gòu)整體密封結(jié)合緊密，可杜絕蒸汽進入。
3． 2 導波雷達液位計高溫補償改進
原汽水分離再熱系統(tǒng)二級導波雷達液位計采用點補償方式，補償點到電磁波發(fā)射口距離為 125 mm。如果測量點以上或者測量點位置有凝露或者誤差，會放大傳導到下方實際液位測量。為了更好地說明上述結(jié)論，定義系數(shù) K。
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