燈泡貫流式水輪發(fā)電機(jī)組，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，水流慣性大，機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)引起的壓力上升和轉(zhuǎn)速上升都偏大，一般甩負(fù)荷后 5 s 即可上升到#大轉(zhuǎn)速。從目前已建的貫流式電站來看，普遍采用三級(jí)保護(hù)關(guān)閉導(dǎo)葉，依次是轉(zhuǎn)速 115 % 且主配拒動(dòng)緊急停機(jī)將主配活塞置于關(guān)機(jī)側(cè)關(guān)閉導(dǎo)葉。若緊急停機(jī)電磁閥不能正常動(dòng)作或者主配壓閥閥卡，轉(zhuǎn)速上升至電氣事故停機(jī)點(diǎn)（一般設(shè)置為 153 %），然后由事故停機(jī)電磁閥驅(qū)動(dòng)熱工寶典來關(guān)閉導(dǎo)葉。若事故停機(jī)電磁閥故障，轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升至機(jī)械過速裝置整定值（一般整定為 156 %），圖拉博動(dòng)作使液控?fù)Q向閥接通回油驅(qū)動(dòng)熱工寶典從而關(guān)閉導(dǎo)葉。熱工寶典作為貫流式機(jī)組事箂hou刺�下�?后一道防線，若熱工寶典拒動(dòng)將直接導(dǎo)致機(jī)組發(fā)生飛逸事故，甚至?xí)�造成水淹廠房事件，在機(jī)組保護(hù)方面發(fā)揮著極其重要的作用。由于熱工寶典的重要性，因此在一年一度的歲修中熱工寶典的各項(xiàng)試驗(yàn)是否滿足要求是保證機(jī)組安全運(yùn)行的重要保障。

 

1  重錘關(guān)機(jī)系統(tǒng)組成

重錘關(guān)機(jī)控制裝置主要由 1 個(gè)單向閥、2 個(gè)插裝閥、1 個(gè)液控單向閥、1 個(gè)兩位四通電磁換向閥、1個(gè)兩位四通手動(dòng)換向閥、1 個(gè)集成塊構(gòu)成（見圖 1）。2  調(diào)試過程遇到的幾個(gè)典型問題

（1）通過動(dòng)作事故停機(jī)電磁閥，熱工寶典能夠可靠的關(guān)閉導(dǎo)葉，但是對(duì)于改變機(jī)械過速換向閥的狀態(tài)，熱工寶典未能動(dòng)作管路也無過油聲音。

（2）調(diào)速系統(tǒng)建壓后，測試各電磁閥動(dòng)作情況時(shí)。發(fā)現(xiàn)無論通過事故電磁閥驅(qū)動(dòng)熱工寶典動(dòng)作，還是通過機(jī)械過速裝置驅(qū)動(dòng)熱工寶典，開機(jī)側(cè)管路均有明顯振動(dòng)，熱工寶典殼體有明顯的撞擊聲。

（3）依據(jù)《水輪發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化元件（裝置）及其系統(tǒng)基本技術(shù)條件》要求，機(jī)械液壓過速保護(hù)裝置在整定轉(zhuǎn)速時(shí)，過速飛擺及換向閥應(yīng)能準(zhǔn)確動(dòng)作，可手動(dòng)返回，其動(dòng)作誤差≤ 3 % 整定值。過速限制系統(tǒng)應(yīng)能在一級(jí)過速（一級(jí)過速觸點(diǎn)動(dòng)作同時(shí)調(diào)速器主配壓閥拒動(dòng)，再經(jīng)延時(shí)）及二級(jí)過速時(shí)，準(zhǔn)確動(dòng)作，并能根據(jù)要求整定關(guān)閉接力器的時(shí)間�，F(xiàn)場模擬機(jī)械過速動(dòng)作，從機(jī)械過速裝置動(dòng)作到接力器開始關(guān)閉有 10 s 以上的延時(shí)。

（4）機(jī)械過速復(fù)歸后，通過主配壓閥開啟導(dǎo)葉，會(huì)出現(xiàn)壓力迅速降低的狀況。

 

3  原因分析

（1）事故停機(jī)電磁閥可以正常驅(qū)動(dòng)熱工寶典，但機(jī)械過速裝置無法驅(qū)動(dòng)熱工寶典。事故停機(jī)電磁閥動(dòng)作后，插裝閥①上腔的回油變?yōu)閴毫τ�，將主配壓閥開機(jī)側(cè)油路截?cái)�，插裝閥②上腔的壓力油變成回油，接力器開機(jī)腔液壓油通過事故配壓閥直接和回油箱接通。但是機(jī)械過速動(dòng)作后，機(jī)械液壓脫扣器被離心探測器所觸發(fā)，其行程閥使事故配壓閥動(dòng)作，一路壓力油通過梭閥將插裝閥①封死，另一路壓力油作用于液控單向閥④，使插裝閥②上腔接通回油。若事故停機(jī)電磁閥可以正常驅(qū)動(dòng)事故配壓閥，但機(jī)械過速無法驅(qū)動(dòng)事故配壓閥。有 3 個(gè)方面的原因：1）機(jī)械過速液控閥卡阻，閥芯無法正常動(dòng)作，油路無法切換。2）液控單向閥卡阻，壓力油無法將其打開，插裝閥不能正常接通回油。3）梭閥卡阻，插裝閥不能截?cái)嘀髋鋲洪y開機(jī)側(cè)油路。針對(duì)以上 3 個(gè)原因：模擬機(jī)械過速動(dòng)作打開液控閥后端蓋，發(fā)現(xiàn)液控閥控制油路為回油時(shí)，液控閥閥芯靠彈簧力無法回位。將液控閥解體后，發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)活塞卡阻嚴(yán)重，用金相砂紙將先導(dǎo)活塞打磨后，回裝活塞動(dòng)作靈活。將液控單向閥解體后，閥芯動(dòng)作靈活。檢查梭閥，也無卡阻現(xiàn)象。初步判斷此次故障，是由于機(jī)械過速液控閥卡阻，造成油路無法正常切換造成的。全部回裝完成后，再次動(dòng)作試驗(yàn)事故配壓閥動(dòng)作正常。

 

4  小結(jié)

通過分析熱工寶典在調(diào)試過程中遇到的個(gè)典型問題，不難發(fā)現(xiàn)若遇到異常情況，如果未采取正確的處理方法，可能造成重大的事故。針對(duì)機(jī)械過速裝置動(dòng)作后，控制管路空氣排除較困難的問題，筆者認(rèn)為可以在液控?fù)Q向閥管路接頭處增加一個(gè)三通，加裝一個(gè)排氣閥。在每次管路shou次建壓充油后，可以方便的將控制管路內(nèi)空氣排干凈。

 

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